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Índice
Introducción.9
1. Infraestructura como elemento clave para el desarrollo regional en una zona de frontera, sustento teórico y metodológico. . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Aspectos fundamentales para el desarrollo regional.20
Fronteras geográficas y desarrollo regional.............................24
Metodología.........................................................28
2. Infraestructura de transporte y logística para el flujo de bienes y personas.35
Diagnóstico de la infraestructura de transporte y logística.35
Infraestructura terrestre...........................................35
Infraestructura marítima en la región. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Infraestructura aeroportuaria en la región. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Infraestructura logística. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Infraestructura portuaria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Flujos de mercancías y movilidad de personas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Flujo de mercancías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Comercio exterior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Puertos y volúmenes de carga.69
General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Exportaciones de México a Guatemala vía marítima. . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Importaciones entre México y Guatemala vía marítima.71
Movimiento de carga aérea.73
Aduanas fronterizas.74
Flujos de transporte de carga en la franja fronteriza del lado mexicano. . 76
Movilidad de personas.79
Análisis de los flujos de transporte particular y de pasajeros en la zona fronteriza del lado mexicano. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
3. Normatividad y regulación para intercambio comercial y migratorio. 89
Normatividad mexicana. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Normatividad guatemalteca .102
Relación binacional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
4. Política pública en materia de infraestructura de transporte y logística.113
Antecedentes.113
Política pública sobre infraestructura y seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Implementación de política pública y proyectos estratégicos. . . . . . . . . . . . . 126
¿Qué dicen los actores clave?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Sector público. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Sector privado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Retos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Conclusiones.149
Bibliografía.165
Acerca de las autoras.185
